Dentro do trem Adirondack da Amtrak de Nova York a Montreal

Nov 10, 2023

Em 2020, quando o mundo parou devido à pandemia do COVID-19, o mesmo aconteceu com as viagens internacionais. As companhias aéreas suspenderam voos, os EUA e o Canadá impuseram restrições de viagem e a Amtrak fechou seu trem transfronteiriço, a linha Adirondack.

Em abril, três anos completos depois, a Amtrak retomou oficialmente as viagens de trem entre o Canadá e os Estados Unidos, finalmente restabelecendo a linha Adirondack entre a cidade de Nova York e Montreal. Eu mesmo, um fã recém-descoberto de viagens de trem, reservei uma passagem no ônibus - a única opção de assento desta linha - para ver como é o trem internacional.

Por US$ 140 ida e volta, passei quase 12 horas na linha Adirondack, que passa pelo Vale do Hudson e contorna a fronteira de Vermont até cruzar com o Québec. Do início ao fim, eis como é a viagem.

Como a maioria dos trens da Amtrak saindo de Nova York, meu trem estava programado para partir do Moynihan Train Hall, uma estação novinha em folha de US$ 1,6 bilhão inaugurada em 2021.

A linha Adirondack, de acordo com o site da Amtrak, está sempre programada para sair de Nova York às 8h40 e chegar à Gare Central de Montreal às 20h16.

Uma das maiores dúvidas dos viajantes com o novo Moynihan Train Hall é seu design - há poucos bancos na estação, dificultando o relaxamento antes de uma longa viagem de trem.

A única folga que os passageiros têm é a área de assentos com passagem, que é para onde me dirigi assim que cheguei. Minha visita não durou muito, porém, porque quando mostrei minha passagem digital para o atendente, ele me disse que eu precisaria de uma passagem física para embarcar no trem para Montreal. Surpreso, corri para a bilheteria.

Parar na sala de espera com bilhete mudou o rumo da minha viagem.

Se o funcionário não tivesse me dito que eu precisava de uma passagem física, eu teria demorado até o embarque e perdido completamente essa parte importante do processo - e, talvez, meu trem.

Depois de esperar alguns minutos na fila para pegar meu cartão de embarque, um funcionário me encaminhou para uma área de espera para pessoas que iam para o Canadá.

Quando cheguei à área de espera, já havia uma fila de pessoas fazendo check-in para o trem para Montreal - novamente, uma distração de outros trens da Amtrak que peguei.

Em outros trens, os passageiros apenas embarcavam quando eram instruídos a fazê-lo, sem a formalidade do check-in. Durante esse processo de check-in, mostrei meu passaporte e passagem e recebi pequenas etiquetas de papel para anexar à minha bagagem.

Depois, fui direcionado para o final de uma linha final, onde esperei até que os outros passageiros e eu fôssemos instruídos a caminhar, em fila única, até o trem.

Como minha viagem anterior à Amtrak foi em um quarto particular, eu não tinha certeza do que esperar da cabine. O que encontrei me impressionou: assentos grandes e espaçosos, cada um com amplo espaço para as pernas.

Para minha surpresa, os assentos eram mais inclinados para trás do que os dos aviões e, como há muito espaço entre as fileiras, não me importei quando a pessoa à minha frente reclinou o assento.

Cada assento também tinha um apoio para os pés sob a cadeira à sua frente, bem como um apoio para as pernas ajustável que dobrava para trás sob o assento quando você termina de usá-lo.

Comecei a conversar com a pessoa sentada ao meu lado, um piloto frequente da linha Adirondack.

Ela sugeriu que eu me movesse para o lado direito do trem quando pudesse, pois oferece melhores vistas do rio Hudson enquanto o trem segue para o norte através do estado. Nunca tive a chance de trocar de assento e, durante grande parte do percurso, minha visão era apenas uma parede de árvores e folhagem densa.

No entanto, quando nos aproximamos da fronteira canadense, fiquei grato por meu assento do lado esquerdo - tive uma vista deslumbrante do Lago Champlain, um corpo de água que se estende pelos EUA e Canadá.

Levei um bagel e uma barra de proteína de casa na tentativa de não gastar muito com comida durante a viagem. Achei que a comida do vagão-restaurante tinha preços razoáveis, com batatas fritas e doces por cerca de US$ 3, e refeições maiores a partir de US$ 10.